Травматология

Страница: 1/9

ТРАВМАТИЗМ—совокупаоеть травм, повторяющихся при опреде-ленных обстоятельствах у одинаковых групп населения за определенный отрезок времени (месяц, год, квартал). Во всех случаях можно выявить причинно-следственные связи между внешними условиями, в которых пребывал пострадавший (работа, пользорание транспортом, занятия спортом в т. п.), и состоянием организма. Эти связи определяют путем систематязацви условий и обстоятельсгв~возникновения травм, анализа внешних и внутренних факторов, вызывающих повторные травмы. .Травматизм делят на производственный, непроизводственный, умышлен-выв, военный. Особо выделяется детский травматизм.)

Травматизм производственный—травмы, полученные в связи с про­изводственной деятельностью в промышленности, сельском хозяйстве, иа строительстве, на транспорте и др.

К травмам в промышленности относят несчастные случаи, возник­шие в процессе выполнения производственных обязанностей на промыш-яевных предприятиях.,

К травмам в сельскохозяйственном производстве относят несчаст­ные случаи, возникшие в связи с производственной деятельностью в сельском хозяйстве (в эту группу не включаются травмы, полученные при работе на приусадебном участке). '

К травмам на строительстве относят несчастные случаи, возникшие при строительстве государственных, кооперативных и общественных объектов различного назначения (здания, сооружения, дороги, мосты и пр.), кроме строительства объектов личного пользования.

К транспортным относят несчастные случаи, возникшие у лиц, профессия которых связана с работой на транспорте, при выполнении ими служебных обязанностей, а также у пострадавших пассажиров, использовавших этот транспорт при выполнении служебных обязанно­стей, по пути на работу или с работы.

К прочим относят несчастные случаи, связанные с производством, у работников других отраслей народного хозяйства (связи, торговли, коммунального хозяйства и т. д.).

При оформлении документов, касающихся производственного трав­матизма, следует руководствоваться терминами и определениями.

Причины производственного травматизма рассматриваются как комплекс воздействий на человека различных неблагоприятных условий среды, непосредственных материальных факторов (предметов, орудий, машин) и общего состояния организма. Материальные факторы, в зоне действия которых оказался человек, чаще всего становятся причиной травм на производстве. Под опасной зоной подразумевают пространство» в котором действуют опасные производственные факторы, способные вызывать анатомические или функциональные нарушения в организме. Материальные причины в значительной степени определяют специфику каждого вида производственного травматизма. На предприятиях и в организациях отраслей материального производства анализ травматизма проводят по основным травмирующим факторам и причинам, разработаи-ным ЦСУ СССР (30.06.77 г., № 12—14). Термин Безопасность произ­водственного оборудо­вания \

Определение Свойство оборудования сохранять безопасное состояние при выполнении заданных функций в определенных условиях в течение установ­ленного времени

Безопасность произ­водственного процес­са

Свойства производственного процесса сохра­нять безопасное состояние при протекании в заданных параметрах в течение установленно­го времени

Безопасность труда

Состояние условий труда, при котором отсут­ствует производственная опасность

Несчастный случай на производстве

Случай с работающим, связанный с воздей­ствием на него опасного производственного фактора

Опасный производ­ственный фактор

Производственный фактор, воздействие кото­рого на работающего приводит к травме

Производственная опасность

Возможность воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов

Производственная травма

Травма, полученная работающим на производ­стве и вызванная несоблюдением требований безопасности труда

Производственный травматизм

Явление, характеризующееся совокупностью производственных травм

тяжести последствий, количества смертельных исходов исключительное положение занимает дорожно-транспортный травматизму

Дорожно-транспортный травматизм— травмы, нацесенные различными транспортными средствами при их использовании, (движе­нии) в случаях, ве связанных с производственной деятельностью пострадавших (а также по пути на работу или с работы), независимо от нахождения пострадавшего в момент происшествия: в транспортном средстве (водитель, пассажир) или вне его (пешеход). Транспортным считается любое средство, используемое для перевозки грузов, предме­тов, людей (автомобиль, мотоцикл, велосипед, самолет, пароход, трол­лейбус, трамвай, железнодорожный, гужевой транспорт и пр.). Травма­тизм при дорожно-транспортных происшествиях обусловлен большим комплексом причин. Виновниками преобладающего большинства этих травм (73—75%) являются пешеходы и пассажиры. В 17—19% случаев травмы происходят по вине водителей транспорта. Наиболее опасна аварийная ситуация, приводящая к наезду на пешехода. Этим обусловле­но 65—SS% летальных исходов.: Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий наблюдается летом и в первые осенние месяцы. (Дорожно-транспортные травмы учащаются в последние дни недели и во второй половине дня. Реже они возникают ночью, однако их последствия намного тяжелее. В городах основной причиной транспор­тного травматизма считается наезд на пешеходов, преимущественно легковыми автомобилями, на автотрассе .преобладают столкновения автомобильного транспорта. В сельской местности дорожно-транспортные происшествия больше связаны с мотоциклетным и грузо­вым транспортом. При автодорожных катастрофах 90—94% умерших имеют множественные и сочетанные повреждения (см.) как у взрослых, так и у детей, это черепно-мозговые травмы с повреждениями опорно-двигательного аппарата и внутренних органов.. В настоящее время от повреждений головного мозга в стационарах умирает около 42%, от травматического шоками кровопотери—35—37% пострадавших в автодо­рожных катастрофах^ Из распределения происшествий по времени, месту возникновения, причинам и ряду других факторов складываются так называемые эпидемиологические особенности дорожно-транспортного травматизма, присущие той или иной области, админи­стративному району, отдельной автомагистрали и т. д. Лицам, ответ­ственным за повышение безопасности движения транспорта и предуп­реждение данного вида травматизма, важно знать указанные закономер­ности.

Реферат опубликован: 16/06/2005 (20683 прочтено)